0934.577.716

Đánh giá toyota RUSH, chiếc xe gia đình của năm 2019

Giá niêm yết 668.000.000 VNĐ.

Quyền Lợi Khi Khách Hàng Mua Xe TOYOTA RUSH Tại Toyota Thăng Long:
  • CAM KẾT GIÁ TỐT NHẤT TOÀN QUỐC
  • Kho Xe Lớn Nhất Miền Bắc, Giao Ngay, Đủ Màu chọn lựa .
  • Tặng gói full phụ kiện theo xe
  • Tặng gói bảo dưỡng miễn phí
  • Giao Xe Tại Nhà Theo Yêu Cầu, Giao Khắp Mọi Tỉnh Thành Toàn Quốc
  • Bộ Thảm xe chính hãng xe Toyota.
  • Hỗ Trợ Mọi Thủ Tục Đăng Ký Đăng Kiểm Miễn Phí.
  • Vay Mua Trả Góp Lãi Suất Thấp 0.33%, Thời gian Vay Tới 7 Năm, Số tiền vay lên tới 90% giá trị xe, hỗ trợ hồ sơ vay khi không chứng minh được thu nhập.
  • Nhiều hơn thế khi bạn gọi trực tiếp cho chúng tôi.

TOYOTA RUSH – CHIẾC MPV GIA ĐÌNH CỦA NĂM 2019

Toyota Rush là đối thủ tương xứng nhất với chiếc Mitsubishi Xpander trong phân khúc đang tạo sự chú ý trong năm nay, phân khúc xe 7 chỗ phổ thông cỡ nhỏ ở tầm giá 600-700 triệu đồng. Tuy nhiên, cách tiếp cận của 2 chiếc xe này rất khác nhau. Rush có khung gầm rời thế nên nó đích thực là một chiếc SUV. Trong khi Mitsubishi Xpander lại có khung gầm liền khối và được định vị là một chiếc xe lai giữa crossover và MPV. Rush có cấu hình dẫn động cầu sau, còn Xpander thì có cấu hình dẫn động cầu trước. Thế nên về cơ bản 2 chiếc xe này không đối đầu trực tiếp với nhau. Nhưng vì nó nằm chung mức giá nên sẽ khiến nhiều người lăn tăn. Câu hỏi đặt ra là cách tiếp cận của Rush liệu có đủ xuất sắc như Xpander để thoả mãn nhu cầu của những người mua xe phổ thông 7 chỗ cỡ nhỏ ở tầm giá 600-700 triệu?

Ngoại hình của Toyota Rush có thể nói là khá đẹp. Nó cho cảm giác khoẻ khoắn và thể thao hơn so với Mitsubishi Xpander. Còn Xpander thì đẹp theo kiểu ma mị, tương lai. Nói chung là mỗi xe có một cái đẹp riêng. Điểm nổi bật ở ngoại hình của Rush nằm ở cụm đèn trước sử dụng công nghệ LED. Cụm đèn này cũng có tính năng bật tắt tự động. Trong khi Xpander vẫn sử dụng đèn trước halogen và chưa có tính năng bật tắt đèn tự động.

Bộ mâm của Rush có kích thước 17”. Cũng giống Xpander, cấu hình phanh trước của Rush là đĩa, còn phanh sau là tang trống. Phần đuôi của Rush cũng rất ổn và không kém phần thể thao. Toyota trang bị cho Rush cảm biến lùi và camera lùi. Trong khi Xpander chỉ có camera lùi chứ không có cảm biến lùi.

Cốp sau của Rush và không gian chứa đồ bên trong của Rush tương đương với Xpander. Tuy nhiên, cách bố trí hàng ghế 3 của Rush không hay bằng Xpander vì không thể gập thành mặt phẳng.

Không gian hàng ghế thứ 2 của Rush khá tốt, mình không có phàn nàn gì. Đặc biệt, hàng ghế này có khả năng trượt tới lui để mở rộng không gian cho hàng ghế thứ 3. Ở đây mình thấy Rush có một điểm cộng là Toyota trang bị phần tựa đầu cho ghế giữa. Trong khi Xpander không có chi tiết tựa đầu giữa cho hàng ghế thứ 2. Bù lại Ghế giữa của Xpander có thể gập kinh hoạt 40:20:40 nên phần tựa lưng ghế giữa Xpander có thể gập thành chỗ tựa tay. Còn Rush thì không làm được điều này.

Toyota cũng trang bị cho Rush dàn lạnh thứ 2 theo phong cách thế kỷ trước. Thật ra trong phân khúc của Rush thì hầu như chiếc xe nào cũng có dàn lạnh thứ 2 kiểu như này nên đây không phải là điểm trừ. Theo mình đánh giá thì dàn lạnh của Rush rất ấn tượng với một chiếc xe máy nhỏ. Bởi vì nó làm mát thuộc diện nhanh và cho hơi lạnh rất sâu. Ở vị trí tài xế giữa trưa nắng nóng mà mình chỉ cần chỉnh máy lạnh 24 độ là đã lạnh tê tái.


Không gian hàng ghế thứ 3 của Rush cũng khá tốt. Những người lớn cao dưới 1m7 vẫn có thể ngồi thoải mái với chỗ để chân và không gian đầu như này. Có một điểm trừ nhỏ là độ tựa lưng hàng ghế 3 của Rush không thể mở rộng thêm được như Xpander. Nhưng bù lại, Toyota trang bị cổng lấy điện cho tất cả 3 hàng ghế. Chi tiết này cho thấy Toyota rất chu đáo.


Thiết kế bảng táp lô của Toyota Rush đẹp hơn hẳn so với Xpander. Cái cách Toyota phối những mảng màu trắng xen kẽ trong nội thất tạo cảm giác đỡ nhàm chán và không bị rẻ tiền. Nếu nhìn sơ thì nhiều người sẽ lầm tưởng những mảng màu trắng này là da. Nhưng chính xác đây là vật liệu da pha ke, tức là nhựa cứng được đúc giả các chi tiết chỉ thêu, chứ không phải da thật.

Có một điểm mình không thích ở đây là ghế của Rush cho cảm giác hơi cứng và phần lưng ghế trước không cao để có thể hỗ trợ thêm phần vai người ngồi như Xpander. Thế nên cảm giác ngồi Rush đi xa không được thoải mái cho lắm, đặc biệt là với những người có lưng dài.

Về trang bị tiện nghi, Xpander nổi bật với chìa khoá thông minh, hệ thống giải trí DVD màn hình cảm ứng màu, có kết nối Bluetooth và 8 loa. Rush nhỉn hơn Xpander một chút về mặt tiện nghi khi có điều hoà tự động và đèn tự động. Tuy nhiên, Rush lại thiếu tính năng kiểm soát hành trình.

Trang bị an toàn của Rush cũng rất đầy đủ trong tầm giá với 6 túi khí, hệ thống Ổn định thân xe điện tử, Kiểm soát lực kéo, và Camera cùng với cảm biến lùi. Rush cũng vừa đạt tiêu chuẩn an toàn 5 Sao của tổ chức ASEAN NCAP tại khu vực Đông Nam Á.

Trong tiếng Anh, Rush có nghĩa là sự vội vã. Tuy nhiên, với Toyota Rush thì tốt nhất là không nên vội. Mà thật ra có muốn vội cũng không được vì động cơ 1.5 của Rush cho cảm giác khá yếu khi cõng trọng lượng gần 1,3 tấn của chiếc SUV 7 chỗ. Động cơ xăng hút khí tự nhiên, 1,5 lít, 4 xy lanh thẳng hàng của Rush có công suất 102 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 134 Nm.

So với Xpander thì Rush thua 7 Nm ở mức mô men xoắn cực đại và Rush cũng nặng hơn Xpander khoảng 50 kg. Đặc biệt, Rush có cấu hình dẫn động cầu sau nên hao phí hệ truyền động sẽ nhiều hơn so với cấu hình dẫn động cầu trước của Xpander. Điều đó có nghĩa là với những động cơ nhỏ đã yếu thì kết hợp với cấu hình dẫn động cầu sau hao phí nhiều thì sẽ càng thêm yếu.

Trải nghiệm thực tế có thể cảm nhận rõ điều này, Rush cho cảm giác yếu hơn so với Xpander, dù sự khác biệt cũng không quá lớn. Cảm giác yếu chỉ thể hiện rõ khi đạp thốc ga Rush. Tiếng máy gào rú vọng vào khoang xe, nhưng cảm giác tăng tốc của xe vẫn rất thiện lành. Thậm chí từ lúc đạp kịch ga đến lúc xe bắt đầu đem lại cảm giác tăng tốc thật sự thì nó có độ trễ đâu đó khoảng 1-2 giây.

Hộp số tự động 4 cấp của Rush chuyển số cũng rất từ tốn và không hề có chút vội vã nào. Thật ra với một chiếc xe hướng đến gia đình và người ngồi như Rush thì chúng ta cũng không cần một hộp số có khả năng lên xuống số nhanh để làm gì. Nếu xét ở yếu tố mượt mà thì hộp số tự động 4 cấp của Rush đáp ứng ở mức khá ổn. Có một điểm mình thấy rất hay ở thuật toán của hộp số trên Rush. Đó là nó biết khi nào xe đang xuống dốc để về số thấp hơn và tạo hiệu ứng phanh động cơ engine brake giúp cho việc xuống dốc hay đổ đèo an toàn hơn. Trong khi hộp số 4 cấp của chiếc Vios trước đây mình thử thì vẫn chưa có vụ tự động về số thấp khi xuống dốc như vầy.

Cảm giác vô lăng trợ lực điện của Rush cũng khá thật và đầm chắc.

Thử tiêu hao nhiên liệu Toyota Rush 2018 – 6,5 lít/100 km đường trường, 10 lít/100 km thành phố

2. Giá Bán, Chương trình khuyến mãi Toyota RUSH

  • Giá niêm yết : 668,000,000 VNĐ ( Full VAT )
  • – Chương trình khuyến mãi tháng 3/2020:
  • – Giảm giá TIỀN MẶT
  • – Tặng phụ kiện hãng lên tới 15,000,000 VNĐ
  • – Miễn phí 01 năm thay dầu, bảo dưỡng xe
  • – Tặng Ô Toyota 2 tầng tiện lợi, Ví da đựng giấy tờ
  • – Tặng thảm sàn
  • – Tặng 10 lít nhiên liệu

Chương trình ưu đãi có giới hạn theo số lượng tồn kho tại Đại Lý, Để biết thông tin chi tiết quý khách hàng hãy yêu cầu chúng tôi báo giá tốt nhất.

 

Gọi ngay tư vấn Giá Xe Tốt

 Bấm gọi  Call 0934577716 , hoặc chát Zalo với chúng tôi

Xem thêm bài viết Toyota Rush:

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

0934577716